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零号线江宁万达站关停:O2O外卖抢位战基成定局

2016年1月,零号线在南京江宁万达的配送站点关停,这是继零号线上海站紧缩编制后,耕耘多年的南京站亦有所休整。即使官方公众号在1月27日发布了所谓的郑重申明,也难以掩饰资金流紧张与上海站博弈失利的事实。

经笔者在大众点评下单实测,零号线在南京江宁万达商圈相应的服务确已完全下线。即使在大众点评banner广告位中的商家,亦在正常下单后被即时取消订单。官方的说辞只有含糊的“抱歉由于某些原因无法送餐,我们会尽快为您退款”,似乎还是不愿公开承认寡头竞争激烈的环境下只能撤离战场的无奈。

 

大众点评头部banner

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零号线系统即时取消订单

零号线系统即时取消订单

在零号线外卖官方APP中,江宁万达商圈附近的商户亦已完全下线,即使是搜索相应的关键词也无法查询。

据悉,商家端均以口头电话通知予以下线,而客户端的下线更是悄无声息,在没有任何公告或说明的前提下,江宁万达商圈的用户就这么被零号线拒之门外,用户体验直降。

2012年6月,零号线在南京正式运营,通过三年的人群培育与品牌宣传,也算是在O2O领域小有名气。在知乎一篇《南京有哪些比较酷的互联网企业》的提问中,关于零号线的答案更是获得高票的赞同。可是抛开历史,抛开情怀谈零号线,在与美团、饿了么、百度外卖、口碑外卖等巨头外卖O2O的抗衡中,短短半年,连本土的阵营都要拱手让人。

更不用说,出走南京试图放手一搏的上海站,其盈利能力也好品牌效应也好,只能说是一次失败的尝试;2015年下半年,在滴滴打车与快的打车疯狂补贴尾声,O2O外卖平台疯狂的折扣大战亦是腥风血雨,新美大融资超33亿美元,达达融资3亿美元,饿么了融资6.3亿美元,而零号线仅仅在14年年末融资3000万美元;用户往往用脚投票,只有资本(折扣)才能决定用户黏性,而用户留存与否又决定了平台的生死。这场烧钱的狂欢,更是加速了上海站的裁员或是关停。

资金紧缺的时候,只能用力用在刀口上,连旁观者都知道的道理,CEO吴皓也不会不知道。官方声明的在江苏省内新开城市,安稳商户的说辞而已,守住南京市场,在这场还未停歇的补贴战争中生存下去才是关键。

伴随新美大(美团&大众点评)在2016年年初融资超33亿美元,2016年O2O外卖之间的厮杀与竞争只能更加的血肉模糊。如果说,2015年是O2O外卖平台的抢位战之年,那么资金保送下的美团、饿了么、百度外卖、口碑外卖算是成功抢到第一梯队的名额,而退守南京节衣缩食的零号线则选择了规避与弃权,转型抑或被并购将是最好的归宿。2016年作为O2O外卖平台这些排位选手抢夺寡头优势的一年,只不过是团购平台、拼车平台烧钱狂欢的重演,伤敌一百,自损一千,优胜者笑容背后是一群人无声的泪

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